Istoria submarinelor: Top lucruri importante de stiut despre submarine

Punand accent pe cele mai extreme forme de tacere si furtizare, majoritatea submarinelor isi urmaresc prada adanc sub suprafata oceanelor lumii, conducand operatiuni militare in cel mai mare secret.

In alte domenii, submarinele sunt nave stiintifice, exploateaza cele mai adanci zone ale marii si colecteaza date pentru a ne extinde cunostintele despre taramurile acvatice. Sunt masini versatile care pot fi folosite si pentru operatiuni de salvare si salvare.

Imaginea pe care o avem in mintea noastra despre submarine este departe de primele lor incarnari. Iata istoria submarinelor, de la sferele mici de lemn la otelul aliat de inalta rezistenta al masinilor cilindrici de astazi.

Cele mai vechi submarine

Cea mai timpurie utilizare a submersibilelor dateaza in mod surprinzator de departe, desi povestile sunt legende si nu pot fi verificate. Poetul mogol Amir Khusrau, la aproape doua mii de ani dupa eveniment, a descris prin ilustratii cum Alexandru cel Mare a coborat in ​​mare prin intermediul unui clopot de scufundare in timpul asediului Tirului din 332 i.Hr.

Prima cladire confirmata a unui submarin vine din 1620, cu un submersibil proiectat si construit de Cornelis Drebbel, un olandez in slujba regelui James I al Angliei. Dispozitivul sau folosea vasle pentru a conduce, iar intre 1630 si 1624, doua versiuni imbunatatite au fost testate in raul Tamisa. Aceste submarine erau foarte avansate pentru acea vreme si au depasit limitele acceptate ale capacitatii stiintifice la acea vreme. Drebbel a folosit un barometru cu argint viu pentru a masura adancimea si a folosit un proces chimic care implica salitrul pentru a reimprospata aerul si a furniza oxigen.

Mai tarziu in acel secol, francezul Denis Pain a proiectat si construit doua submarine, primul fiind de forma patrata care a fost distrusa accidental, iar al doilea avand o forma ovala. Ambele erau realizate din metal. Nu a trecut mult pana cand numerosi inventatori au inceput sa patenteze propriile lor modele si era clar ca submarinele ar putea avea o aplicatie militara.

Submarinele secolelor al XVIII-lea si al XIX-lea

Yefim Nikonov a construit primul submarin militar in 1720 la ordinul lui Petru cel Mare al Rusiei. Nava a fost proiectata sa se apropie de o nava inamica nedetectata si sa lanseze un amestec combustibil la tinta prin intermediul unor tuburi care curgeau la suprafata apei. Nikonov a inclus si un sas in designul sau submarin. Proiectul a fost insa anulat din cauza mortii lui Petru cel Mare in 1725.

In 1776, America a construit primul sau submarin, numit The Turtle . Era un design mic si folosea un surub care era menit sa faca gauri in corpul navei inamice. Se presupune ca Turtle a fost folosita in 1776 impotriva HMS Eagle , dar nu exista inregistrari britanice despre atac. S-a sugerat ca povestea a fost fie o exagerare extrema, fie o opera completa de fictiune.

Francezii au construit primul submarin de lupta de succes in 1800 dupa un proiect oferit de un inginer american, Robert Fulton. Submarinul a fost numit Nautilus si s-a dovedit a avea succes in incercarile de lupta, dar proiectul a fost totusi abandonat.

Diverse experimente cu submarine au continuat de-a lungul secolului al XIX-lea. In 1834, rusii au construit primele submarine echipate cu rachete. In 1837, Submarino Hipopotamo a fost primul submarin construit in America de Sud si a fost testat cu succes in Ecuador, dar proiectul a fost anulat din cauza lipsei de interes din partea guvernului.

In 1850, inventatorul si inginerul bavarez Wilhelm Bauer a construit Brandtaucher , un submarin conceput pentru a pune capat blocadei daneze asupra Germaniei. Restrictiile de finantare au fortat Brandtaucher sa fie mai mic si mai putin capabil decat sa prevazut initial, ceea ce a fost o posibila contributie la esecul care a dus la scufundarea sa. Toti cei trei membri ai echipajului au scapat, iar submarinul a fost recuperat ulterior si este acum cel mai vechi submarin care exista inca.

In 1863, francezii au construit primul submarin, Plongeur , care nu se baza pe puterea umana pentru propulsie. In schimb, a folosit aer comprimat. Plongeur , totusi, era greu de manevrat si nu era foarte manevrabil.

Lansat in 1864 si alimentat initial de oameni, Ictineo II a fost construit de inventatorul catalan Narcis Monturiol. In 1867, submarinul a fost modernizat pentru a deveni primul submarin propulsat de un motor cu combustie.

In timpul razboiului civil american, atat Uniunea, cat si Confederatia au folosit submarine. Confederatul HL Hunley a fost primul submarin care a scufundat o nava inamica. Intre 1863 si 1866, Sub Marine Explorer a fost construit de inginerul germano-american Julius H. Kroehl. Acest submarin a fost primul care a avut caracteristici moderne, cum ar fi o camera de blocare care a abordat problemele de stabilizare a presiunii si siguranta echipajului. Se putea scufunda la peste 31 de metri, mai adanc decat se scufundase orice alt submarin inainte.

In America de Sud, guvernul chilian a folosit un submarin in razboiul sau impotriva Spaniei, dar nava sa scufundat cu toti cei 11 membri ai echipajului. In 1879, peruvenii au construit si un submarin de 11 oameni in timpul razboiului impotriva Chile. Acest submarin a fost scufundat pentru a nu fi capturat.

Din 1878, constructorii de submarine au inceput sa caute spre abur pentru a-si alimenta creatiile. Primele experimente au fost pline de probleme si au creat cantitati excesive de caldura, dar industriasul suedez Thorsten Nordenfelt a acceptat ideea si a produs versiuni rafinate succesiv numite Nordenfelt I, II si III. Au purtat cate o singura torpila. Punctul culminant al eforturilor lui Nordenfelt a fost Nordenfelt IV care avea doua motoare si era inarmat cu doua torpile.

Pana in anii 1880, tehnologia bateriilor electrice facuse sistemele de propulsie din submarine mult mai fiabile. Odata cu adaugarea motoarelor cu ardere, submarinele au devenit in cele din urma o optiune viabila pentru marinele de a campa in numar mare. Diesel era folosit cand submarinul era la suprafata. Aceasta a incarcat bateria, care a fost apoi folosita atunci cand vasul a fost scufundat. Aceasta combinatie de diesel-electric este inca comuna astazi in multe modele de submarine.

Submarinele in cele doua razboaie mondiale

La inceputul Primului Razboi Mondial, cu 74 de nave, Marea Britanie avea cea mai mare flota de submarine din lume. Nemtii, in schimb, aveau doar 20, dar multe altele erau in constructie. Germania avea, de asemenea, o flota de suprafata mult mai mica si, ca atare, a pus o valoare sporita submarinelor sale pe care le-a numit „U-Boats”. Au obtinut mult succes impotriva navelor aliate pana la introducerea convoaielor, inclusiv a navelor militare, pentru a contracara pericolul U-Boat-urilor.

Invatand din succesele lor din Primul Razboi Mondial, germanii au pus un mare accent pe razboiul U-Boat in al Doilea Razboi Mondial. Din nou, s-au bucurat de mari succese impotriva navelor aliate in Atlantic. Ei au introdus tactica „haita de lup”, care vedea submarinele urmarind si vanandu-si prada, chemand „haite” mai mari de U-Boats pentru a ataca tinta. Pana la sfarsitul razboiului, germanii construisera peste o mie de U-Boats.

Invatand de la germani, americanii au obtinut, de asemenea, un mare succes cu flota lor de submarine impotriva japonezilor din Pacific.

Submarine de la al Doilea Razboi Mondial

Sfarsitul celui de-al Doilea Razboi Mondial a adus lumea intr-o noua era atomica, definita de diferentele ideologice dintre Statele Unite si Uniunea Sovietica, cei doi principali beligeranti din timpul Razboiului Rece.

Progresele tehnologice au facut ca submarinele militare sa devina nu doar periculoase pentru nave. Submarinele au devenit platforme de rachete, capabile sa lanseze o varietate de rachete, inclusiv rachete balistice lansate submarin (SLBM) inarmate cu focoase nucleare. Propulsia lor a devenit si nucleara, care era mai silentioasa decat motoarele diesel-electrice.

Evolutiile tehnologice au permis, de asemenea, sa fie distilat oxigenul din apa de mare, iar procesele de distilare au transformat apa de mare potabila. Drept urmare, submarinele sunt acum capabile sa ramana scufundate luni de zile la un moment dat, singurele limitari fiind hrana si moralul.

Submarinele militare moderne au crescut, de asemenea, considerabil in dimensiune. Cu o lungime de 574 de picioare si doi inci (175 de metri) si un fascicul de 75 de picioare si sase inci (23 de metri), submarinul rusesc din clasa Typhoon este cel mai mare din lume.

In timpul Razboiului Falkland din 1982, HMS Conqueror a devenit primul submarin cu propulsie nucleara care a scufundat o alta nava si primul submarin care a facut acest lucru de la al Doilea Razboi Mondial. Tinta a fost crucisatorul usor ARA General Belgrano al Marinei Argentinei. Trei sute douazeci si trei de vieti au fost pierdute in scufundarea acestei nave.

Pe masura ce politica mondiala devine din ce in ce mai tensionata, accentul pus pe submarinele militare creste si mai mult.

Natura submarinelor inseamna, de asemenea, ca au existat mai multe dezastre care au avut loc asupra acestor vehicule. Niciuna dintre ele nu este placuta pentru echipajul implicat. In 2000, submarinul rus Kursk s-a scufundat pe fundul marii Barents. Toti cei 118 membri ai echipajului au murit in ceea ce a devenit cel mai grav dezastru submarin din istorie.

Pe alte fronturi, insa, submarinele si-au dovedit valoarea. In 2019, Victor Vescovo si-a pilotat submarinul, DSV Limiting Factor , la 35.849 de picioare (10.927 de metri) sub suprafata. Calatoria a fost efectuata in santul Marianelor, care este cea mai adanca parte a oceanului. Aceasta a fost cea mai adanca scufundare, dar nu prima data cand un submersibil a ajuns la fundul santului Marianei. Don Walsh si Jacques Piccard au realizat isprava in 1960 pentru Marina SUA. Regizorul James Cameron a reusit si el sa ajunga jos in 2012 in Deepsea Challenger . In fundul celui mai de jos punct al marii, Victor Vescovo a descoperit o punga de plastic.

Nevoile militare si stiintifice au o utilizare considerabila pentru aceste nave, iar submarinele sunt sigur ca vor tangui oceanele lumii pentru multi ani de acum inainte. In sfera militara, submarinele devin mult mai periculoase pe masura ce devin mai rapide si mai silentioase, iar munitiile lor devin mai mortale.

In taramurile stiintei, totusi, materialele de constructie mai dure si echipamentele mai sensibile inseamna ca submarinele vor sonda adancurile si se vor aventura cu mult dincolo de limitele actuale ale explorarii umane.