Verificarea tehnică a mașinii nu este doar o obligație legală, ci și o dovadă de responsabilitate față de siguranța ta și a celor din jur. O mașină care trece fără emoții de inspecția tehnică periodică (ITP) este o mașină întreținută corect, care nu ascunde probleme periculoase sau costisitoare. Mulți șoferi ajung în service în grabă, cu o zi înainte de ITP, sperând că mecanicul poate „rezolva ceva rapid”. De cele mai multe ori, graba și neglijența fac ca mașina să nu treacă testul ITP.
Pentru a evita astfel de situații, trebuie să urmezi un plan clar. O inspectie tehnică periodică făcută din timp te ajută să eviți problemele neprevăzute și costurile inutile. Următorul checklist te ajută să îți pregătești corect mașina și să te asiguri că totul este în regulă înainte să ajungi la stația de verificare.
1. Verifică documentele
Primul pas e banal, dar fără el nu intri în stația de testare. Ai nevoie de certificatul de înmatriculare, cartea de identitate a vehiculului, polița RCA valabilă și buletinul. Verifică data expirării ITP-ului anterior și programează-te din timp. Inspectorii refuză mașinile fără acte complete, iar pierderea unei programări înseamnă timp pierdut.
2. Controlează anvelopele
Anvelopele spun multe despre modul în care a fost îngrijită mașina. Adâncimea minimă a profilului trebuie să fie de 1,6 mm, dar dacă e aproape de limită, schimbă-le înainte de verificare. O uzură neuniformă indică probleme la geometrie sau amortizoare. Toate cele patru roți trebuie să aibă același tip și dimensiune. Nu uita să verifici și presiunea – valori incorecte pot influența testul de frânare.
3. Testează frânele
Frânele trebuie să reacționeze ferm, fără vibrații și fără ca mașina să tragă într-o parte. Dacă simți pedala moale, e posibil ca lichidul de frână să fie vechi sau aerisit sistemul. Lichidul se schimbă de obicei o dată la doi ani, dar merită verificat vizual: dacă e închis la culoare, schimbă-l. Frâna de mână trebuie să blocheze roțile chiar și pe o pantă mică, iar plăcuțele și discurile nu trebuie să fie uzate excesiv.
4. Verifică luminile
Orice bec ars e motiv de oprire a testului. Pornește pe rând toate luminile: faza scurtă, faza lungă, semnalizările, stopurile, lumina de marșarier, cea de ceață și plăcuța de înmatriculare. Farurile trebuie reglate corect – un fascicul prea sus poate deranja ceilalți șoferi, iar unul prea jos reduce vizibilitatea. Curăță farurile cu o soluție specială; un far mat reduce intensitatea luminii cu până la 40%
5. Inspectează parbrizul
Un parbriz crăpat sau zgâriat în dreptul câmpului vizual poate opri imediat verificarea. Fisurile tind să se extindă, mai ales la diferențe mari de temperatură. Dacă defectul e mic, poți repara zona la un service specializat. Oglinzile laterale trebuie să fie întregi, curate și stabile. Lipsa uneia e considerată defect major.
6. Asigură-te că filtrul de particule funcționează
Pentru motoarele diesel, un filtru de particule în stare bună este esențial pentru controlul emisiilor și funcționarea eficientă a motorului. Acest sistem reține particulele rezultate din arderea motorinei și le elimină ulterior în timpul procesului de regenerare. Când filtru de particule se înfundă, mașina începe să scoată fum, pierderea de putere devine vizibilă, iar consumul crește. Înainte de verificarea tehnică, e recomandat să te asiguri că filtru de particule funcționează corect. O curățare profesională sau o regenerare completă previne valorile ridicate de noxe și eventualele probleme la testul de emisii.
7. Verifică uleiul și lichidele
Trage joja și vezi nivelul uleiului. Dacă e sub minim, completează imediat. Verifică și antigelul – lichidul trebuie să fie curat și colorat uniform. Lichidul de frână, cel de parbriz și lichidul de servodirecție (dacă există) trebuie să fie la nivel corect. Scurgerile de ulei, combustibil sau antigel pot opri testul. O curățare ușoară a compartimentului motorului ajută inspectorul să observe clar fiecare zonă.
8. Controlează suspensia și direcția
Zgomotele la denivelări, vibrațiile în volan sau direcția greoaie trădează probleme la articulații. Verifică bucșele, bieletele, capetele de bară și amortizoarele. Orice joc sesizabil se vede pe stand. Amortizoarele uzate nu mai țin roata lipită de asfalt, ceea ce afectează frânarea și stabilitatea. Dacă observi scurgeri pe corpul lor, trebuie înlocuite. Un test scurt pe un drum cu denivelări îți spune mai multe decât o inspecție vizuală.
9. Examinează caroseria
Deși ITP-ul nu e un concurs de estetică, caroseria nu trebuie să prezinte colțuri tăioase, bucăți desprinse sau zone ruginite care pot pune în pericol pietonii. Bara de protecție, numerele și prinderile tobei trebuie să fie ferme. O mașină curată transmite impresia de îngrijire, iar inspectorul va lucra mai ușor. Șterge inclusiv interiorul și geamurile, pentru că murdăria poate ascunde mici probleme.
10. Ai la tine trusa, stingătorul și triunghiurile
Trusa medicală trebuie să fie completă și în termen de valabilitate. Verifică data de pe ambalaj – dacă a expirat, înlocuiește-o. Stingătorul trebuie să aibă manometrul în zona verde și să nu fie expirat. Triunghiurile reflectorizante trebuie să fie două, curate și funcționale. Nu uita și de vesta reflectorizantă – inspectorul o poate cere oricând. Toate aceste accesorii sunt mici detalii care arată că tratezi siguranța cu seriozitate.
Un test al responsabilității
O inspectie tehnica periodica pregătită atent reflectă grija față de mașină și responsabilitatea față de siguranța rutieră. Verificările făcute pas cu pas confirmă performanța, eficiența și fiabilitatea vehiculului. Când fiecare detaliu este controlat din timp, inspecția devine o simplă confirmare a faptului că mașina funcționează la standardele pentru care a fost construită.
